激光雷达价格战“静悄悄”：禾赛科技只发新品不标价格 但反复强调“性价比”

摘要： 暴雪游戏国服回归的消息已经沸沸扬扬几乎可以确定魔兽世界国服在不久的将来将重新上线甚至有传闻称网易和暴雪可能会在三月下旬开始宣传和预热因为暴雪游戏的多个账号已经恢复预计不久后首个*推...

暴雪游戏国服回归的消息已经沸沸扬扬，几乎可以确定，魔兽世界国服在不久的将来将重新上线。甚至有传闻称，网易和暴雪可能会在三月下旬开始宣传和预热，因为暴雪游戏的多个账号已经恢复，预计不久后首个*推文将会发布。

《科创板日报》4月22日讯（记者 曾乐 实习记者 任思莹） 激光雷达厂商之间的“拉锯战”正持续升级。

继速腾聚创宣布新品价格下探至千元的短短几天时间后，禾赛科技亦放出新品“大招”。近日，禾赛科技发布基于第四代芯片架构的超广角远距激光雷达ATX，其面向L2+智能驾驶应用，预计于2025年Q1开始规模量产。

一个颇有意思的细节是，与近期多家激光雷达厂商新品发布不同，禾赛科技并未公布此次新品的价格，而是多次强调“性价比”。

当前，芯片化与平台化生产成为激光雷达厂商目前寻求降本的主要路线。以禾赛科技为例，该公司自2017年起，开始发力激光雷达专用芯片研发，如今已陆续推出4代芯片架构。

不过，于企业而言，自研芯片需要投入大量的研发成本。对此，禾赛科技联合创始人及CEO李一帆在接受《科创板日报》等媒体采访时坦言：“我们投了很多钱做芯片，成本结构是合理的。何时能把钱收回来，是基于实现大量出货。最终，企业需要推出售价最合理、性能最好的产品。”

同时，《科创板日报》记者走近禾赛科技麦克斯韦智造中心。据介绍，其位于嘉定工业区北区核心区，占地面积约40亩，总建筑面积5.2万平方米，承担激光雷达的研发、生产、车规测试等功能模块，并采用智能制造技术，应用大量智能工业机器人，以更好实现生产工序自动化。

图：禾赛科技麦克斯韦智造中心；《科创板日报》记者摄

在李一帆看来，“制造是研发的一部分。能够100%拥有自己的制造能力，会是激光雷达公司最核心的壁垒。”

▍以下为采访实录，内容有所删减：

问：如今汽车行业很“卷”，禾赛作为激光雷达厂商，如何实现更好的成本结构、利润，以及提供更好的价格？

答：我们真正关心的是在给客户的产品中，是否可以通过高芯片化和自动化产线的方法从而实现降本。同时，我们希望实现更多国际化业务，这也有助于打开更多市场。

影响产品售价的因素有很多，我认为在国内真正售价因素在于市场。产品如果在价格方面没有竞争力，可能在首轮比拼中就已被淘汰出局。因此，我们会看到目前多家产品价格区间接近。但售价在同一范围内的产品，是否控制好了成本，这是不一定的。

我认为一家企业如果成本控制得不好，但售价每次喊得特别低，并非是个好例子。把基本功做扎实、提升运营效率，这是我们必须要做的事情。

问：我们注意到，如今激光雷达厂商主要发力芯片化、规模化，但自研芯片的成本并不小，禾赛如何在其中找到最优解？

答：于企业而言，芯片化投了那么多钱是否可以收回来，答案是不一定的，这也正是如今大家所面临的共性挑战。我们的成本结构是合理的，何时能把钱收回来，是基于实现大量出货。最终，要推出售价最合理、性能最好的产品。

问：禾赛作为硬件提供商，是否会在业务上进行延展，如：提供软件解决方案等？

答：从激光雷达来看，我们不仅做软件也做智能芯片，这是靠硬件+软件实现的。但需要注意的是，激光雷达是不能独立做决策的，这样的话软件便产生不了车企价值。

事实上，这个问题几乎每年我都会思考一次，但迄今为止，我们看到车企还是更希望我们提供最高质量的原始数据，通过车企自身的算法和其他传感器进行融合。

因此，在我看来，“激光雷达形成一个独立的软件产品”这件事情比较难。但我们可以为车企提供全栈能力，只是把软件当商品这件事情，我还没有看到足够多的商业模式出现。

问：“端到端”是目前自动驾驶行业较为热门的词汇之一，其系统需要基于纯视觉等。这对激光雷达带来哪些影响和机会？

答：我也非常关注“端到端”，在我看来这是一个方法论，它可以解决数据依赖等问题。我认为这和激光雷达是相对垂直的两件事，目前没有看到必要性和直接关联。激光雷达解决很多视力问题方面的问题；而“端到端”本质上是思维模式的改变，看不着的东西再聪明还是看不着。

问：如今部分车企由于竞争压力较大，选择在一些终端终端车型上砍掉激光雷达传感器方案，并选配4D毫米波雷达方案等，如何看待这种趋势？

答：毫米波雷达的波长更长，这使得它较难实现更高分辨率，从这点来看不太能替代掉激光雷达；性价比方面，长远、综合来看，我认为对激光雷达长期的预期和4D毫米波雷达的预期，并没有存在量级的差别，都在持续发展。

（科创板日报记者 曾乐 实习记者 任思莹）